車(chē)載攝像頭被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛之眼”，是ADAS系統(tǒng)、汽車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心傳感設(shè)備。主要通過(guò)鏡頭和圖像傳感器實(shí)現(xiàn)圖像信息的采集功能，可實(shí)現(xiàn)360°視覺(jué)感知，并彌補(bǔ)雷達(dá)在物體識(shí)別上的缺陷，是最接近人類(lèi)視覺(jué)的傳感器。

車(chē)載攝像頭在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，從早期用于行車(chē)記錄、倒車(chē)影像、泊車(chē)環(huán)視逐步延伸到智能座艙內(nèi)行為識(shí)別和ADAS輔助駕駛，應(yīng)用場(chǎng)景日漸豐富。

當(dāng)前全球車(chē)載攝像頭行業(yè)CR3為41%，全球前十企業(yè)則占據(jù)了96%的市場(chǎng)份額，全球車(chē)載攝像頭行業(yè)集中度處于較高水平。

美國(guó)高速公路損失數(shù)據(jù)研究所（HLDI）預(yù)測(cè)，到2030年接近50%的汽車(chē)將配備ADAS技術(shù)。

根據(jù)ICVTank，到2025年中國(guó)車(chē)載攝像頭行業(yè)規(guī)模有望達(dá)到230億，5年CAGR為30%；全球車(chē)載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模將有望從2019年的112億美元增長(zhǎng)至2025年的至270億美元，5年CAGR 達(dá)15.8%。

自動(dòng)駕駛包括感知、判斷和執(zhí)行，而感知是整個(gè)過(guò)程的源頭，是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重要模塊。在車(chē)輛行車(chē)過(guò)程中，感知系統(tǒng)會(huì)通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)采集周邊環(huán)境的信息，相當(dāng)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的「眼睛」，可以幫助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)類(lèi)似于人類(lèi)駕駛員一樣效果的觀察能力。

在自動(dòng)駕駛車(chē)輛中，感知系統(tǒng)主要由攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)（可選，這里主要是怕被特斯拉的粉絲杠）等傳感器構(gòu)成。攝像頭作為主要的環(huán)境感知傳感器起著非常重要的作用， 可以實(shí)現(xiàn) 360° 全面視覺(jué)感知，彌補(bǔ)雷達(dá)在物體識(shí)別上的缺陷，是最接近人類(lèi)視覺(jué)的傳感器。因此是車(chē)載攝像頭是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備之一。